AdBlue: vad det är, hur det fungerar och vad lastbilen drar

AdBlue är en färglös vätska av urea och avjoniserat vatten som sprutas in i avgassystemet på dieselmotorer med SCR-teknik för att minska utsläppen av kväveoxider (NOx). Vätskan fylls i en separat tank och blandas aldrig med dieseln. I katalysatorn omvandlas kväveoxiderna till ofarligt kväve och vattenånga.

För ett åkeri är AdBlue en driftsvara vid sidan av bränslet. En tung lastbil drar betydligt mer än en personbil, och därför handlar frågan i yrkestrafiken mest om förbrukning, förvaring i fat eller IBC och om att tanken aldrig får gå tom.

Fakta om AdBlue
Innehåll	32,5 % urea, 67,5 % avjoniserat vatten
Standard	ISO 22241
Färg	färglös
Fryspunkt	minus 11 °C
Används i	dieselmotorer med SCR-katalysator
Andra namn	DEF (Diesel Exhaust Fluid), AUS 32

Vad innehåller AdBlue?

AdBlue är en vattenlösning med 32,5 procent urea, som också kallas karbamid, och 67,5 procent avjoniserat vatten. Blandningen är standardiserad enligt ISO 22241, och det betyder att produkter från olika tillverkare har samma innehåll och kan blandas i tanken. Urean i AdBlue har betydligt högre renhet än den urea som används som gödsel i jordbruket, eftersom föroreningar kan skada SCR-systemet.

Namnet till trots är vätskan inte blå. AdBlue är färglös, giftfri och inte brandfarlig, men kan irritera hud och ögon. Namnet är ett registrerat varumärke som ägs av den tyska fordonsindustrins branschförening VDA. Yara, som säger sig vara världens största tillverkare, uppger att AdBlue har använts för att minska utsläppen från tunga fordon som lastbilar och bussar sedan 2004.

Hur fungerar AdBlue?

AdBlue gör ingenting i motorn. Vätskan behövs för att avgasreningen med SCR ska fungera, och SCR står för Selective Catalytic Reduction, på svenska selektiv katalytisk reduktion.

Avgasrening med SCR-teknik steg för steg

1. AdBlue pumpas från den separata AdBlue-tanken och sprutas in i avgassystemet efter motorn men före SCR-katalysatorn.
2. När vätskan värms upp av avgaserna omvandlas urean till ammoniak (NH₃) och koldioxid.
3. I SCR-katalysatorn reagerar ammoniaken med kväveoxiderna.
4. Kväveoxiderna omvandlas till ofarligt kväve och vatten, som släpps ut som vattenånga.

Kväveoxider från dieselmotorer bidrar till dålig luft i städer och till försurning och övergödning. Avgasreningen med SCR är därför ett sätt för fordon med dieselmotorer att klara utsläppskraven i Euro 6, och utan AdBlue i tanken fungerar inte SCR-tekniken. Byter åkeriet från vanlig diesel till förnybar HVO100 är det bränslet som byts, medan SCR-systemet och AdBlue-tanken sitter kvar.

Hur mycket AdBlue drar en lastbil jämfört med bilen?

Förbrukningen följer dieseln. Enligt Sandbergs ligger den generellt på 3 till 5 procent av dieselförbrukningen, men den varierar med fordonstyp, last och körmönster.

Fordonstyp	Ungefärlig AdBlue-förbrukning
Personbil	1 liter per 700 till 1 000 km
Lätt lastbil (transportfordon)	1 liter per 500 till 800 km
Tung lastbil	1 liter per 100 till 200 km

Uppgifterna kommer från Sandbergs och är riktvärden. Det är därför en personbil klarar sig med dunkar, medan tunga lastbilar har betydligt större AdBlue-tankar, enligt samma källa på 50 till 100 liter. För en lätt lastbil i budtrafik räcker en dunk i bilen länge, för fjärrtrafik med tung lastbil blir AdBlue något du tankar ungefär lika regelbundet som diesel.

Tanka AdBlue: dunk, fat eller pump

AdBlue fylls alltid i den egna tanken, som oftast har ett blått lock och är märkt AdBlue eller DEF. Det finns tre vanliga sätt att tanka AdBlue:

• Pump på station: flera drivmedelsbolag säljer AdBlue från pump, och munstycket stänger när tanken är full.
• Dunk: 5 eller 10 liter, passar personbilar och mindre fordon.
• Egen tank i åkeriet: fat på 200 till 210 liter, IBC-tankar på 1 000 liter eller bulkleverans med tankbil. Större förpackning ger lägre literpris.

Torka upp spill direkt. AdBlue lämnar vita kristaller när det torkar. Skölj huden med vatten om du får vätskan på dig.

Så förvarar åkeriet AdBlue

Den som har eget fat eller egen IBC behöver tänka på temperatur, ljus och material:

• Temperatur: AdBlue håller bäst mellan 0 och 30 °C. Undvik temperaturer över 30 °C, och tänk på att vätskan fryser vid minus 11 °C.
• Ljus: skydda mot direkt solljus.
• Material: använd bara behållare och pumpar av polyeten, polypropylen eller rostfritt stål. Koppar, mässing, vanligt stål och aluminium kan reagera med vätskan.
• Slutet kärl: håll förpackningen stängd, annars kan vätskan dra åt sig fukt.

Vid sval förvaring håller AdBlue enligt Sandbergs minst 12 månader och upp till 36 månader. Kontrollera datummärkningen på förpackningen. Har vätskan frusit går den att använda igen när den har tinat.

Vad händer om AdBlue tar slut?

Fordonet varnar i flera steg när nivån sjunker, först med en varningslampa och sedan med meddelanden om hur långt det går att köra. Tar AdBlue slut kan motorn gå med begränsad kraft, och stängs den av med tom tank går den enligt Sandbergs bara att starta igen efter påfyllning. Det går inte att köra förbi systemet, och enligt samma källa är blockering eller manipulering olagligt.

Fyll därför på i god tid, särskilt inför långa körningar där nästa station med AdBlue-pump kan ligga långt bort.

Vanliga frågor och misstag med AdBlue-tanken

AdBlue i dieseltanken

Fyller du AdBlue i bränsletanken ska du inte starta motorn och inte flytta fordonet. Tanken måste dräneras på plats, så ring bärgning eller verkstad. Har motorn redan startats behöver fordonet till verkstad så snart som möjligt.

Vatten eller diesel i AdBlue-tanken

Häll aldrig vatten i AdBlue-tanken och blanda aldrig AdBlue med andra vätskor. SCR-katalysatorn är känslig för föroreningar, och vatten eller diesel i tanken kan skada systemet och leda till dyra reparationer. Rengör påfyllningsutrustningen bara med AdBlue eller avmineraliserat vatten.

Fel kvalitet

Köp bara AdBlue som uppfyller ISO 22241. Det gäller i synnerhet när åkeriet köper i bulk och pumpar om vätskan i egen utrustning, där smuts i pumpen kan följa med in i fordonet.

AdBlue som kostnad i åkeriet

AdBlue är en egen post i driftbudgeten. Eftersom förbrukningen följer dieseln stiger kostnaden med körsträckan på samma sätt som bränslet, och den som räknar på en körning bör lägga 3 till 5 procent av dieselvolymen i AdBlue ovanpå. Literpriset beror främst på förpackningen: dunkar är dyrast, fat och IBC billigare och bulk billigast för den som har volymen.

Dagens listpris på diesel hos bolagen finns på sidan om dieselpris idag, där du också ser truckstationernas pris för tung trafik.