HVO100: förnybar diesel för lastbilen, vad den är och vad den kostar

HVO100 är en förnybar diesel som framställs av vegetabiliska oljor och animaliska fetter och som kan tankas direkt i dieselmotorer som tillverkaren har godkänt för bränslet. Kemiskt är den nästan identisk med fossil diesel, men kolet kommer från förnybara råvaror i stället för råolja. För ett åkeri är HVO100 ett sätt att minska de fossila utsläppen utan att byta fordon.

Tre saker avgör om HVO100 passar: om lastbilen är godkänd för bränslet, vad det kostar jämfört med vanlig diesel och hur kunderna värderar förnybara transporter. Här går vi igenom vad bränslet är, vad som skiljer det från diesel och hur det beskattas.

Vad är HVO100 för bränsle?

HVO står för hydrerad vegetabilisk olja, på engelska hydrotreated vegetable oil. Oljan eller fettet behandlas med vätgas så att det blir ett bränsle av rena kolväten, och siffran 100 betyder att produkten är ren HVO utan fossil diesel i blandningen. Energimyndigheten beskriver HVO som ett förnybart dieselbränsle tillverkat av vegetabiliska oljor eller animaliska fetter.

Vilka råvaror används till HVO?

Råvarorna är förnybara oljor och fetter. Enligt branschorganisationen Drivkraft Sverige är vanliga exempel:

• Vegetabiliska oljor: till exempel rapsolja.
• Restprodukter från industrin: till exempel tallolja från massaindustrin.
• Avfall: till exempel slaktavfall och använd frityrolja.

Det mesta av råvaran kommer från andra länder. I en analys från 2021 angav Energimyndigheten att omkring 7 procent av råvarorna till HVO och FAME kom från Sverige. Vilka råvaror och ursprungsländer som används redovisar myndigheten i sin årliga drivmedelsrapport.

Vilken standard gäller för HVO100?

Ren HVO100 ska uppfylla standarden SS-EN 15940, som gäller parafinisk diesel. Standarden tillåter att upp till 7 volymprocent FAME blandas in. FAME är den biodiesel som ofta kallas RME när den görs av rapsolja, och den ska inte förväxlas med HVO: FAME innehåller syre, medan HVO bara består av mättade kolväten. När HVO i stället blandas i vanlig diesel gäller dieselstandarderna SS-EN 590 och SS 155435, och då finns ingen gräns för hur mycket HVO som får ingå så länge blandningen klarar kraven.

HVO100 jämfört med vanlig fossil diesel

HVO och fossil diesel är så lika att de går att blanda i vilken andel som helst. Skillnaderna sitter i några tekniska egenskaper som spelar roll i lastbilen och i tanken.

Egenskap	HVO100	Fossil diesel (miljöklass 1)
Standard	SS-EN 15940	SS 155435
Densitet, kg/m³	cirka 780	800 till 830
Energi per liter, MJ	cirka 34	cirka 35
Ursprung	förnybara oljor och fetter	råolja
Aromater	inga	finns

Värdena är beräknade av Drivkraft Sverige och ger en indikativ bild, inte en exakt förbrukning.

Drar lastbilen mer bränsle på HVO100?

Räknat i liter kan förbrukningen bli något högre. HVO har lägre densitet, och en liter innehåller enligt Drivkraft Sveriges beräkning ungefär 3 procent mindre energi än en liter diesel i miljöklass 1. Eftersom HVO har högre energiinnehåll per kilo jämnas en del av skillnaden ut, och cetantal och viskositet påverkar också. Mät därför på den egna lastbilen i stället för att räkna med en fast procentsats.

Vad händer med packningar och smörjning?

HVO saknar aromater, och därför kan packningar och elastomerer krympa när en motor går över till ren HVO. Ren HVO har också dåliga smörjegenskaper, så smörjande tillsatser måste blandas in för att bränslet ska klara standarden. Kontrollera kompatibiliteten med motor- och teknikleverantören innan en äldre lastbil byter bränsle.

Hur klarar HVO100 kyla?

Köldegenskaperna beror på hur bränslet tillverkas, inte så mycket på råvaran. Med rätt teknik kan HVO få mycket goda köldegenskaper. Tillsatser som förbättrar köldegenskaperna hos vanlig diesel har liten eller ingen effekt på HVO, så välj ett bränsle med köldegenskaper för årstiden i stället för att tillsätta något själv.

Får din lastbil tanka förnybar diesel?

Det är motor- eller fordonstillverkaren som avgör om ett fordon får köras på ren HVO. I instruktionsboken står vilka bränslestandarder motorn klarar, och står SS-EN 15940 eller HVO100 där är bränslet godkänt. För äldre tunga fordon och arbetsmaskiner får man fråga tillverkaren eller återförsäljaren.

Godkännandet gäller ren HVO100. Vanlig diesel vid pumpen kan redan innehålla HVO eftersom bränslet blandas för att klara reduktionsplikten, och den blandningen följer dieselstandarderna och fungerar i alla motorer som är godkända för diesel.

Kan man blanda HVO100 och diesel i tanken?

Ja. HVO är fullt blandbar med fossil diesel, så det går att tanka HVO100 ovanpå diesel och tvärtom. Ett fordon som bara är godkänt för vanlig diesel ska ändå inte köras på ren HVO100.

Hur beskattas HVO100?

HVO100 räknas som ett biodrivmedel utan fossilt innehåll. Enligt regeringens redovisning av skatteutgifter 2026 ges sådana bränslen, liksom andra höginblandade biodrivmedel utanför reduktionsplikten, full befrielse från energiskatt. Reglerna finns i 7 kap. 3 a, 3 b och 4 §§ lagen om skatt på energi. HVO som blandas in i vanlig diesel inom reduktionsplikten får däremot ingen energiskattebefrielse.

De tillfälliga skattesänkningarna på drivmedel 2026 gäller bensin och diesel. Skatteverkets besked om den sänkta koldioxidskatten från 1 juli till och med 30 november nämner bara de två bränslena. Sänkningarna har alltså gjort fossil diesel billigare utan att HVO100 fått någon motsvarande sänkning. När koldioxidskatten på diesel går tillbaka den 1 december berörs HVO100 inte av den höjningen. Kontrollera aktuella regler hos Skatteverket, eftersom skattereglerna för biodrivmedel bygger på godkännanden från EU och kan ändras.

HVO i vanlig diesel och reduktionsplikten

Reduktionsplikten kräver att leverantörerna minskar utsläppen från bensin och diesel genom att blanda in biodrivmedel. För dieselbränsle är reduktionsnivån 10 procent för varje år 2025 till 2030 enligt 5 § lagen om reduktion av växthusgasutsläpp. HVO är ett av de biodrivmedel som används för att nå nivån.

Under 2024 sänktes nivån för diesel från 30,5 till 6 procent. Enligt Energimyndigheten var det huvudförklaringen till att andelen förnybart i drivmedlen föll det året, samtidigt som användningen av HVO100 ungefär fördubblades jämfört med 2023. Mer om hur plikten påverkar dieselpriset finns i guiden om reduktionsplikt.

Vad kostar HVO100?

Bolagen sätter ett eget listpris för HVO100, både på vanliga stationer och på truckstationerna. Priset för ren HVO100 följer inte dieselpriset krona för krona, eftersom råvarorna och skatten är andra.

Dagens listpris per bolag och skillnaden mot diesel i kronor per liter finns på HVO100 pris idag. Jämför priserna per liter med tanke på att en liter HVO100 innehåller något mindre energi än en liter diesel. Vill du se hela prisbilden för diesel och truckdiesel samtidigt finns den på sidan om dieselpris idag.

Lagra HVO100 i egen tank

Lagringsstabiliteten hos HVO är densamma som för fossil diesel, och det finns ingen rekommendation om hur länge HVO får lagras. Hantera den som diesel:

• Mörkt, torrt och svalt: samma krav på tanken som för diesel.
• Pejla efter vatten: endast små mängder vatten löser sig i HVO, och fritt vatten i tanken kan ge mikrobtillväxt.
• Töm kondensvatten regelbundet: samma rutin som för en dieseltank.

Byter ett åkeri från diesel till HVO100 i en befintlig tank är det också klokt att kontrollera packningar och slangar i pumputrustningen, av samma skäl som i motorn.

Är HVO100 fossilfritt?

Ja, räknat på råvaran. HVO100 görs av förnybara oljor och fetter, och kolet i bränslet kommer från biomassa i stället för råolja. Hur mycket klimatpåverkan minskar jämfört med fossil diesel beror däremot på vilken råvara som har använts och hur bränslet har tillverkats.

Leverantörerna rapporterar växthusgasprestanda, råvaror och ursprung till Energimyndigheten, som redovisar förnybar andel, växthusgasprestanda och livscykelutsläpp i sin drivmedelsrapport. Fråga leverantören efter uppgifterna för just den HVO100 du köper om kunden vill ha utsläppen per transport redovisade.

Hur skiljs HVO från fossil diesel?

Eftersom HVO och fossil diesel är kemiskt nästan identiska går de inte att skilja åt med vanliga bränsleanalyser. Det som skiljer är kolatomernas ålder. Med kol 14-metoden, samma metod som används för att datera arkeologiska fynd, går det att avgöra om kolet i bränslet är förnybart eller fossilt.